El sobrecalentamiento de la temperatura de escape en los sistemas de refrigeración puede implicar múltiples razones. Para garantizar el funcionamiento estable del sistema, necesitamos explorar estos factores potenciales en profundidad y tomar las soluciones correspondientes. A continuación, exploraremos estas causas y soluciones para ayudarlo a comprender y lidiar mejor con este problema.
En el funcionamiento diario de los sistemas de refrigeración, el aumento anormal en la temperatura de escape a menudo se considera una señal de advertencia importante. Este problema puede no solo significar que hay algunas fallas o deficiencias de diseño en el sistema, sino que también tienen un grave impacto en el rendimiento y la vida del compresor. Para comprender este fenómeno más profundamente, analizaremos de manera integral los principales factores que conducen a la temperatura excesiva de escape y exploraremos las soluciones correspondientes.
La temperatura excesiva de escape es un problema que debe tomarse en serio. Sus posibles razones incluyen, pero no se limitan a lo siguiente:
1. Temperatura del aire de alto retorno:
En comparación con la temperatura de evaporación, si la tubería de aire de retorno no está aislada adecuadamente, el sobrecalentamiento puede exceder los 20 grados. A medida que aumenta la temperatura del aire de retorno, la temperatura de succión y la temperatura de escape del cilindro también aumentarán en consecuencia. Específicamente, por cada aumento de 1 grado en la temperatura del aire de retorno, la temperatura de escape puede aumentar en 1 a 1.3 grados. Para los compresores semi-herméticos, el aumento de la temperatura del refrigerante en la cavidad motor generalmente varía de 15 a 45 grados. Cabe señalar que en los compresores refrigerados por aire (refrigerado por viento), no hay problema con la calefacción del motor porque el refrigerante no fluye a través de los devanados.
2. Calefacción al motor
A cambio de compresores refrigerados por aire, la calefacción del motor es un proceso inevitable. Cuando el vapor refrigerante fluye a través de la cavidad del motor, se verá afectado por el calentamiento del motor, lo que conducirá a un aumento en la temperatura de succión del cilindro. La generación de calor del motor está estrechamente relacionada con la energía y la eficiencia, mientras que el consumo de energía se ve afectado por muchos factores, como el desplazamiento, la eficiencia volumétrica, las condiciones de funcionamiento y la resistencia a la fricción. Por lo tanto, a cambio de compresores semi-herméticos refrigerados por aire, también existe el aumento de la temperatura del refrigerante en la cavidad del motor.
3. Relación de compresión excesiva
Existe una correlación significativa entre la temperatura de escape y la relación de compresión. Cuanto mayor sea la relación de compresión, mayor será la temperatura de escape. Para reducir la temperatura de escape, la relación de compresión se puede cambiar ajustando la presión de succión o la presión de escape. La presión de succión se ve afectada principalmente por la presión de evaporación y la resistencia de la línea de succión. Aumentar la temperatura de evaporación puede aumentar efectivamente la presión de succión, reduciendo así la relación de compresión y la temperatura de escape. Sin embargo, vale la pena señalar que cuanto menor sea la temperatura de evaporación, mejor. Una temperatura de evaporación demasiado baja puede reducir la capacidad de enfriamiento del compresor, al tiempo que aumenta la carga, lo que resulta en un tiempo de funcionamiento más largo y un mayor consumo de energía. Por lo tanto, estos factores deben considerarse exhaustivamente al optimizar el sistema.
Además, reducir la resistencia de la línea de aire de retorno también es un medio importante para aumentar la presión del aire de retorno. Al reemplazar el filtro de aire de retorno obstruido, acortando la longitud de la tubería del evaporador y la línea de aire de retorno, la presión del aire de retorno puede aumentar efectivamente, reduciendo así la temperatura de escape. Al mismo tiempo, garantizar suficiente refrigerante también es uno de los factores clave para mantener una presión de succión estable.
4. Alta presión de condensación
El aumento de la presión de condensación también es un factor que no puede ignorarse al hacer que la temperatura de escape aumente. Esto puede deberse a una variedad de razones, como el área insuficiente de disipación de calor del condensador, ensuciamiento, volumen de aire de enfriamiento insuficiente o volumen de agua, o incluso una temperatura demasiado alta del agua o aire de enfriamiento. Para lidiar efectivamente con este problema, necesitamos seleccionar cuidadosamente un área de condensación adecuada y garantizar un flujo suficiente del medio de enfriamiento.
5. Anti-expansión y mezcla de gases
Después de que comience la carrera de succión, el gas de alta presión en el aclaramiento del cilindro sufrirá un proceso anti-expansión. Durante este proceso, estos gases de alta presión contactarán y absorberán el calor de las superficies de alta temperatura de la placa de la válvula, la parte superior del pistón y la parte superior del cilindro, lo que resulta en que la temperatura de los gases no caiga a la temperatura de succión al final de la anti-Excubación. Entonces, comienza el verdadero proceso de succión. En este momento, el gas que ingresa al cilindro no solo se mezclará con el gas anti-expansión y se calentará, sino que también absorberá el calor de la pared para calentar aún más. Aunque estos dos procesos son cortos y el aumento de la temperatura real es limitado (generalmente menos de 5 grados), su impacto en la temperatura de escape no puede ignorarse.
6. Aumento de la temperatura de compresión y tipos de refrigerante
Debido a sus propiedades termofísicas únicas, diferentes refrigerantes tendrán diferentes aumentos en la temperatura de escape después del mismo proceso de compresión. Por lo tanto, al seleccionar un refrigerante, los requisitos de temperatura de refrigeración deben considerarse completamente.
En resumen, el compresor no debe tener fenómenos de sobrecalentamiento, como la alta temperatura del motor o la temperatura de escape excesiva dentro del rango de funcionamiento normal. Estos fenómenos de sobrecalentamiento a menudo son señales de advertencia de problemas graves en el sistema de refrigeración o un uso y mantenimiento inadecuados del compresor. Si el problema es con el sistema de refrigeración en sí, mejorar sus prácticas de diseño y mantenimiento son clave para resolver el problema. Simplemente reemplazar el compresor puede no eliminar la causa raíz de estos problemas de sobrecalentamiento.